在伊兰特悦动、新凯越推出改款新车试图扩大市场占有率的同时，比亚迪F3第20万辆新车也于近日在西安顺利下线，中级家轿市场进入了一个新的竞争时代。

　　从2006年5月基本完成上市，再到2007年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间，就跨过了中级轿车生存的第二门槛；从2007年6月到2008年6月，比亚迪F3用12个月的时间，就创造了产销10万辆的奇迹。这一成绩甚至超过了捷达、桑塔纳和凯越，并且是在家轿市场竞争达到白热化的环境下完成的。从零开始到突破5万辆、10万辆，F3仍然只是一个搅局者；2007年初以来，F3连续稳坐月销万辆车型俱乐部，2008年5月三厢车销量达到10171辆（其中F3销量达到9361辆），首登自主品牌三厢车销量冠军。

　　F3R自动版6月16日上市后，F3车系不仅取得了市场大丰收，全系车型也已进入成熟期和发力期。稳定高效省油的三菱技术的4G15、4G18发动机，加上齐全的配置、先进的制造工艺和大气靓丽的外观，比亚迪F3已经成为中国消费者的居家首选轿车。

　　随着油价、原材料价格的疯狂上涨，主打2.4L以下排量车型市场的比亚迪，并未受到太大的影响，但新能源汽车市场面临的巨大机遇和良好环境，使比亚迪加快了新能源汽车商业化的步伐，有比亚迪内部人士透露，今年底比亚迪将有DM电动汽车正式上市。

　　当前只有通用、丰田、比亚迪3家掌握DM双模技术，而比亚迪在动力电池的技术实力和成本上占据了绝对的优势，5万元左右的成本也使大规模商业化变得简单起来。

　　据比亚迪透露，公司正在进行F3DM、F6DM等车型的10万公里路试，而F3DM还成功进行了碰撞测试。

　　外界人士分析，F3上市已两年多，产品已经非常成熟，工艺、性能都相当稳定，加上7万元左右的价格，理应成为比亚迪DM系统的首选平台。未来F1的上市以及相应DM车型的推出，比亚迪F系列车型将全部搭载DM系统，形成燃油车兼具燃油经济性、环保性，DM车型以电力驱动为主的捆绑式产品体系。